Preço baixo Grânulos de PP Compra,Centro Internacional de Conferências e Exposições de Xiamen, na província de Fujian, em 8 de setembro.

Centro Internacional de Conferências e Exposições de Xiamen, na província de Fujian, em 8 de setembro.

2024-11-21 22:53

O Brasil abriga a fabricante de aeronaves Embraer, muitas vezes aclamada como a joia da coroa da indústria brasileira, e a empresa está de olho no rápido crescimento regionalaviaçãomercado nas cidades menores da China para impulsionar ainda mais seu crescimento.

Nos próximos 20 anos, a China deverá apresentar uma demanda de 1.630 aeronaves com 150 assentos ou menos, de acordo com as últimas previsões de mercado divulgadas pela Embraer durante a recém-concluída 15ª Exposição Internacional de Aviação e Aeroespacial da China, em Zhuhai, província de Guangdong.

Um modelo do jato comercial E190-E2 da Embraer está em exposição durante exposição naCentro Internacional de Conferências e Exposições de Xiamenna província de Fujian em 8 de setembro.

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"Para a China, construir um sistema de transporte aéreo que ligue rotas principais e regionais e que ligue centros urbanos e remotosrequera introdução de aeronaves de tamanho certo para otimizar a estrutura da rede. Jatos de tamanho menor são essenciais para estabelecer conectividade de rede em uma escala maior," Martyn Holmes, diretor comercial da Embraer Commercial Aviation, disse em Zhuhai durante o show aéreo.

"A capacidade regionalCentros"Oferecer voos de alta frequência conectando mais cidades e melhorar a qualidade do serviço atrairá um número maior de passageiros", disse Holmes.

Atualmente, a fabricante brasileira opera cerca de 80 aeronaves na China. Essas aeronaves conectam aeroportos de pequeno e médio porte, facilitando viagens no mercado regional.

Um número crescente de aeroportos regionais em cidades chinesas de segundo e terceiro níveis está registrando mais tráfego de passageiros, com um tráfego anual de passageirosrendimentoatingindo máximos históricos no ano passado.

No ano passado, o movimento anual de passageiros do Aeroporto Xiliinhot, um aeroporto na região autônoma da Mongólia Interior, foi de mais de 1 milhão. E o movimento de passageiros no Aeroporto Altay Xuedu, um aeroporto regional na região autônoma de Xinjiang Uygur, ultrapassou 500.000, mostraram dados dos aeroportos.

"Comparado com a Europa e os Estados Unidos, o número decompanhias aéreas chinesasque o foco no desenvolvimento de negócios no mercado regional não é muito, e muitas transportadoras competem no competitivo mercado de troncos. É sugerido que mais transportadoras regionais poderiam aproveitar ao máximo suas vantagens e desenvolver mais rotas regionais," disse Li Guijin, professor do Instituto de Gestão da Aviação Civil da China, em Pequim.

Até 2035, espera-se que a China se torne líder no transporte de aviação civil, e cerca de 1,5 bilhão de viagens de passageiros serão realizadas anualmente, projetou a Administração de Aviação Civil da China.

Apesar de a China e o Brasil estarem localizados em extremos opostos do planeta, os dois países mantêm relações amistosas há meio século, desde que se estabeleceram.diplomáticorelações em 1974.

No ano 2000, o mercado de aviação civil da China começou a se desenvolver rapidamente, e diversas companhias aéreas nacionais perceberam o potencial do mercado de aviação regional e começaram a introduzir aeronaves regionais.

Em 2000, a Sichuan Airlines assinou um pedido com a Embraer para cinco jatos regionais ERJ145. Foi a primeira companhia aérea na China e na região da Ásia-Pacífico a operar o modelo de aeronave.

Em 2003, a Embraer e uma empresa chinesa estabeleceram em conjunto uma fábrica para fabricar o ERJ145 na China, e foi a primeira vez que a China entrou em uma joint venture com um fabricante estrangeiro de aeronaves civis para produzir aviões.

A cooperação entre a China e o Brasil foi referida como um modelo deCooperação Sul-Sulna área de manufatura de ponta, disse a Embraer.